变速箱的区别/cvt与at变速箱的区别

介绍CVT变速箱跟AT的区别

1 、CVT变速箱与AT变速箱的主要区别如下：工作原理：AT：由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成 ，属于有级变速箱。它通过液力传动和齿轮组合来实现不同挡位之间的切换 。CVT：省去了复杂的齿轮组合变速传动
，只使用两组带轮进行变速传动
。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径来连续改变传动比。

2
、结构差异：cvt变速箱结构更为紧凑，而at变速箱内部部件较为复杂 。 传动效率：cvt变速箱的传动效率较高 ，燃油经济性较好；而at变速箱虽然传动效率稍低
，但在动力输出上更为强劲
。 驾控体验：cvt变速箱的换挡平顺，驾驶舒适；at变速箱换挡过程较为直接 ，对于驾驶者来说有更为强烈的操控感。

3、AT变速箱：结构相对复杂，包含多个齿轮和换挡机构
，制造成本和维护成本较高 。CVT变速箱：结构相对简单，省去了复杂的齿轮组合 ，制造成本和维护成本较低。适用场景：AT变速箱：适用于对动力性和驾驶体验要求不是特别高的车型
，如家用轿车 、SUV等
。

变速箱的种类和区别

汽车变速箱主要分为手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）两大类，它们之间存在显著的区别：手动变速箱（MT）：特点：通过齿轮和离合器的组合来实现转速调整 ，提供卓越的传动效率和驾驶乐趣。操作：需要驾驶者手动操作换挡杆和离合器
，对驾驶技巧有一定要求 。适用人群：更适合追求驾驶体验和技巧的驾驶者
。

变速箱的种类包括手动变速箱（MT）
、机械自动变速箱（AMT）、自动变速箱（AT） 、双离合变速箱（DCT）、无级变速箱（CVT）等。手动变速箱（MT）需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆，来实现换挡 。它结构简单
、传动效率高 ，常见于经济型车辆和一些追求驾驶乐趣的高性能车型
。

汽车的传动系统中
，主流的变速器类型有四种，它们分别是液压自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT） 、电子机械自动变速器（AMT）以及DCT双离合自动变速器 ，每种变速器的优劣如下：液压自动变速器（AT）：优点：无需离合器操作
，便于驾驶员操作，提供了稳定的连接。

汽车变速箱主要分为手动和自动两种类型 ，它们在性能上存在一些明显的差异 。手动变速箱的换挡离合器采用的是湿式多片离合器
。这种离合器的运作原理是，当液压使活塞压住主动盘和从动盘时
，离合器接合；而当工作流体从活塞缸排出时，回位弹簧使活塞后退 ，从而使离合器分离。

手动变速箱：这是最基本的一种变速箱
，需要由驾驶员手动操作离合器和换挡杆，才能实现换挡 。通常比较简单
、结构较少、维护成本较低 ，但需要驾驶员具有操作技能
，并且换挡对车速影响较明显
。 自动变速箱：这种变速箱可以根据车速 、转速等参数自动调整换挡时机
、速度比例等变速信息，减轻驾驶员的负担。

汽车的CVT变速箱和DSG变速箱的区别

1、汽车的CVT变速箱和DSG变速箱的主要区别如下：工作原理：CVT变速箱：由钢带连接的变矩齿轮组成 ，实现无级变速 。这种设计使得变速过程平滑且连续
，没有传统变速箱的换挡冲击。DSG变速箱：相当于两个手动变速箱由微电脑连接控制，通过双离合器的切换实现快速 、平顺的换挡
。

2
、AT变速箱在耐用性方面表现最佳 ，其次是CVT变速箱
，而DSG（DCT的一种）和MT变速箱在耐用性上可能稍逊一筹。以下是具体分析：AT变速箱：AT变速箱以其稳定性和耐用性著称 。在日常使用中，AT变速箱能够长时间保持稳定的性能 ，不易出现故障，因此被认为是较为耐用的变速箱类型
。

3、CVT是无级变速 DSG是双离合变速 F1用的就是这个
，它的换挡更直接，动力损失更小 ，所以其燃油消耗可以降低10%以上。双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点
，没有使用变矩器，转而采用两套离合器 ，通过两套离合器的相互交替工作
，来到达无间隙换挡的效果 。

4 、由于CVT变速箱采用钢带和滑轮取代了传动齿轮，因此从理论上说 ，CVT变速箱的挡位可以无限多
，操控也更平顺
。

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、速DSG和CVT是两种不同技术思路的高性能产品，它们各有特色 ，表现都十分优秀。CVT变速箱以其无顿挫的换挡体验著称 。它采用传动轮和钢链传动的方式
，根据油门的大小自动匹配最佳转速，理论上拥有无数个档位 ，因此也被称为无级变速
。

6、因为AT变速箱的机构比较复杂，质量较大
，所以配备AT变速箱的车型相对价格较高；由于AT变速箱结构精密，技术含量高 ，所以在维修方面比较麻烦。另外AT变速箱的传动效率相对较低
，油耗相对较高 。

齿轮箱,分动箱,变速箱,传动箱有什么区别

作用不同 齿轮箱控制加速减速，就是常说的变速齿轮箱
。分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置 ，可以将动力输出到后轴
，或者同时输出到前/后轴。变速箱是改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要 ，使发动机尽量工作在有利的工况下
，满足可能的行驶速度 。

共同构成机械设备的传动系统。齿轮箱主要保护齿轮；分动箱负责分配动力；变速箱负责改变传动比；而传动箱则负责连接发动机和变速箱并传递动力
。这些部件的设计和制造都需要精确和精细的工艺，以确保机械设备的正常运行。

综上所述 ，齿轮箱 、分动箱、变速箱和传动箱在功能和应用上各有特点 。齿轮箱主要用于改变转速和扭矩；分动箱用于将动力分配到不同的驱动轴上；变速箱用于改变发动机的转速和扭矩以适应不同的行驶条件；而传动箱则是一个更为通用的术语
，用于描述包含传动装置的箱子
。

功能差异：分动箱：主要用于将发动机的动力分配到后轴或者前后轴，是四驱车上的一个重要配件 ，以提高车辆的牵引力和稳定性。变速箱：用于改变传动比以提高发动机转速和扭矩，分为手动和自动两种类型
，以满足不同速度和路况下的需求 。

分动箱和变速箱的主要区别在于它们的作用
、构造和应用范围
。分动箱的主要作用是合理分配发动机的动力，而变速箱的作用是改变传动比 ，以满足不同行驶条件对牵引力的需求
，使发动机尽量工作在有利的工况下，以满足所需的行驶速度。

作用不同、结构不同等 。作用不同：变速箱能够控制车辆引擎的转速适应不同的行驶速度和路况；分动箱能够将动力分配到车辆的四个车轮上提高车辆的牵引力
。

变速箱类型分几种的区别

1 、离合器片暴露在空气中 ，可能导致更快磨损和过热。性能良好
，但需要更频繁维护 。湿式双离合变速箱（DCT的一种）：离合器片浸泡在油中，减少磨损和过热
。性能优秀 ，维护需求较低。固定齿比混合动力专用变速箱（DHT）：常用于混合动力汽车
，实现高效能量管理 。性能和燃油经济性非常高。

2
、换挡速度更快，但散热性能较差
。湿式双离合变速箱（DCT）：换挡平顺 ，散热性能好。成本较高 。固定齿比混合动力专用变速箱（DHT）：适用于混合动力车型
，能够实现高效转换
。适用于特定车型。ISR（智能换挡变速器）：智能控制，换挡更加精准 。成本较高
。

3、汽车变速箱主要有五种类型 ，包括手动变速箱（MT） 、自动变速箱（AT）
、半自动变速箱（AMT）、双离合变速箱（DCT）和无级变速箱（CVT）。

4 、汽车变速箱主要有以下几种类型：手动变速箱 手动变速箱是汽车上最传统
、最基本的变速箱形式 。驾驶员通过离合器和手动换挡杆进行换挡操作
。手动变速箱结构简单，可靠性高
，但操作相对繁琐，需要驾驶员具备较高的驾驶技能。

5、优点：结合手动变速箱和自动变速箱的优点 ，换挡速度快 。缺点：低速时顿挫严重
。序列式变速箱（SMG）优点：能承受更大载荷。传输效率高 。挂错挡的概率大大减小。换挡过程中不需要踩离合
。缺点：噪音大。对驾驶人员技术要求很高 。寿命相对较短
。

自动变速箱和无级变速箱有什么区别?

无级变速箱（CVT）与自动变速箱（AT）都是现代汽车传动系统中不可或缺的部分
，尽管它们在技术原理 、驾驶感受及效率上展现出不同的特性。技术原理：AT变速箱配备了一套固定的齿轮组，依赖液压变矩器和行星齿轮组实现自动换挡 。换挡时 ，因齿轮组需时间同步
，驾驶者能感觉到明显的顿挫
。

自动变速箱和无级变速箱的主要不同在于变速方式和结构特点，各自的优点也不同。自动变速箱的特点及优点： 变速方式：通过车速和负荷参数自动调整挡位 ，属于有级变速
，但能自动调整，消除手动挡的顿挫感 。 结构特点：主要由液力变扭器
、行星齿轮和液压系统构成
。

此外 ，自动变速箱还能确保汽车具备无懈可击的牵引性能
，进而显著提升整车的性能表现。而无级变速箱则能在宽广的范围内实现无级变速，从而确保传动系统与发动机工况达到最佳匹配 ，进一步提高整车的燃油经济性 。工作原理方面，自动变速箱通过发动机启动后产生的动力来驱动泵轮旋转
。

两者的主要不同点：自动变速箱与无级变速箱在设计原理和应用上存在显著差异。自动变速箱采用一系列齿轮和离合器
，通过液压系统控制离合器的结合与分离，实现车辆的前进与后退 。而无级变速箱则通过可变皮带或链条在锥形轮或滑轮之间传递动力 ，实现变速功能
，其变速范围连续无级。

更高的燃油效率：由于其变速的连续性，无级变速箱能够更好地匹配发动机转速和车辆速度 ，从而提高燃油效率
。自动变速箱的特点 自动换挡：自动变速箱可以根据车辆速度和发动机转速等参数
，自动切换不同的挡位，驾驶更为便捷。